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英国车企频临破产,被中国民企收购,引进国内无人问津,是赔是赚

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-01-08   浏览次数:81

都知道李书福挽救了沃尔沃,但很多人并不知道李书福还救过英国锰铜。这件事情发生在2013年,英国锰铜集团连续5年以上亏损,进入破产程序,吉利集团以1104万英镑收购锰铜控股的业务与核心资产。主要目的是保证锰铜旗下的TX4(出租车)能正常生产和销售。

其实早在2006年就已经开始布局,吉利、上海华普与锰铜在上海成立合资公司,生产英伦TX4系列车型,并返销至英国。在国内,吉利英伦TX4属于定制车型,销量微乎其微,甚至很多人根本就不知道它的存在。

外观方面,英伦TX4典型的复古造型,浓浓的英伦范。瀑布式的进气格栅,结合上两个圆溜溜的大灯,很容易让人联想到中世纪的老爷车。虽然谈不上高档,但回头率绝对爆表,如果开着它上街,极大程度会让人以为是在拍戏。

内饰方面,与外形同步,没有与时俱进,整体比较陈旧也很复古,保留了大量的旋钮、按键。虽然落后,但别有一番风味。中控台采用了较硬的塑料材质,仿桃木材质的加入使得整个内饰比较呆板老成,基本谈不上什么档次。除了情怀,真不知道还剩下些什么。

尺寸方面,长宽高:4566*1783*1823mm,轴距:2883mm。得益于1823mm的高度,整体头部空间非常棒,已经不需要用几个拳头的余量来形容了。后排空间非常夸张,简直就是一个小型集装箱,不管是乘坐还是拉货,都能轻松对付,难怪伦敦出租车一直不抛弃它,实用性非常强。商务版可以定制带腿托的沙发座椅。

伦敦出租车TX4,主副驾驶座背面还设计了可隐藏的座椅,后排可以同时乘坐4个人,呈面对面状态。除此之外,TX4还设计了无障碍辅助设施,斜坡式的辅助板可以让特殊用户很便捷的把轮椅推进推出,免去了轮椅者乘坐汽车的各种麻烦,这点非常人性化。出租版和商务版都有这样的辅助设备。

动力方面,TX4搭载2.4L自然吸气发动机,最大129马力,峰值扭矩202N·m,与之匹配的是6挡自动变速箱。这样的动力系统,虽谈不上什么强劲,但对于TX4不大的个子,也是游刃有余。

吉利英伦TX4在国内销量基本可以忽略不计,确实很少有人愿意花22.8万去买一个情怀车。也许很多人都在想,吉利到底为什么收购它?到底值不值?赔了赚了?其实吉利收购TX4最根本的原因,不是为了表面的销量,而是一种国际战略布局,意义重大而深远。至于赚不赚钱,并不能按照国内的销量来判断,因为英国伦敦出租车一直在使用和购买它,不敢说赚钱,但基本也不会赔钱。

 
 
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